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Boat Withの検証結果や推奨利用方法は運営責任者である五十嵐 秀が監督しています。これまでの実績をもとに、数ある悪徳サイトの知識もしっかりと把握しており、どのサイトが信頼に値するのか細かく検証します。

チャレンジカップ2025は、グランプリ出場を左右する“賞金ラスト勝負”の大一番。
今年は福岡開催ということもあり、潮・風・うねりが展開を大きく変える特殊水面で、例年以上に波乱要素が増しています。
本記事では、福岡×秋のデータ・モーター評価・選手タイプをもとにしたAI予想(本命・穴・危険な人気)を公開。
さらに、レース当日に使える無料予想・出目データ・勝負駆け情報もまとめ、あなたの舟券戦略を“確率の高い方”へ導きます。
イン有利の流れか、センター攻めの波乱か。
今年のチャレンジカップを勝ち切るための最強ガイドです。

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目次
チャレンジカップは「モーター」「潮」「風」「賞金ボーダー」という複数のファクターが入り乱れるため、1つの予想だけでは精度が不十分です。
そんな時はAI予想と併用することで、展開の読み違いを大幅に減らせます。
ここでは、レース当日の情報収集に使える“無料なのに精度の高い”データソースTOP3まとめました。
複数ジャンルを検証した中から、特に当たると判断したものを厳選しているので、参考にしてみてください。
検証期間が2年を超えるものもありました。
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上記で紹介した予想サイトは、単に調子が良いだけではなく登録費・年会費ともに無料で利用できるのが大きな強み。
いずれも実績があり、一定の精度で的中を重ねているため「まずはリスクを抑えて使いたい」という人にとって最適な選択肢と言えるでしょう。
ただし、各サイトには“得意なレースタイプ”や“予想ロジックの方向性”など、それぞれ異なる特徴があります。
重要なのは、その特徴を理解したうえで、自分の予想スタイルと相性の良いサイトを選ぶことです。
なお、無料で使えてよく当たるAI予想サイトについては別記事にて詳しく解説しています。
より深く知りたい方は、そちらも合わせてチェックしてみてください。
AIがチャレンジカップのレース展開を予測する際には、単なる“成績の羅列”ではなく、水面・モーター・選手・気象・レース傾向を総合的に解析します。
特に福岡開催は潮や風の影響が大きいため、通常より多くの変数を参照して予測の精度を高めているのです。
そこで、予測AIがどのようなデータ群を扱っているのか紹介します。
| 分類 | データ内容 | 解析ポイント | レースへの影響 |
|---|---|---|---|
| 選手データ | 近況成績・ST・得意コース・季節相性・勝負駆け状況 | 攻め/守りの傾向を判定し展開を予測 | スタート隊形・展開の主導権に影響 |
| モーターデータ | 勝率・2/3連対率・展示タイム・部品交換・近況気配 | “数字以上に走る/走らない”モーターの見極め | インの信頼度・まくり成功率に影響 |
| 水面データ | コース別1着率・決まり手傾向・波・うねり | 攻め方の有利不利を数値化 | 逃げ/差し/まくりの期待値を算出 |
| 潮汐データ | 干潮/満潮・潮位差・流れの方向 | 出足・回り足の影響を補正 | イン逃げの成功率の変動 |
| 気象データ | 風向き・風速・気温・湿度 | 伸び型/回り足型の相性判断 | まくり成功率・スタート差に影響 |
| レースデータ | 過去SG/G1傾向・福岡での特定選手の成績 | “崩れやすいパターン”を抽出 | 高配当発生パターンの推定 |
| 直前データ | 展示タイム・周回展示・選手コメント | 当日のモーター状態を最終評価 | 押し・伸びの信頼度を反映 |
AIはこれらのデータを単体ではなく、複数の指標を組み合わせて展開を立体的に判断。
福岡では潮汐や風の影響が大きく、数字の高いモーターでも条件次第で本来の性能を発揮できないケースが多く見られます。
そのため、展示気配や直前節のレース足など“当日の状態”を反映したデータが特に重視されるのです。
また、賞金ボーダーにいる選手はスタートを踏み込みやすく、こうした勝負駆けの動きも予測の精度を左右する要因になります。
AIはこれらの変数を総合して「本命が堅いレース」「センター勢が崩すレース」などレースの型を分類。
この多角的な分析により、単なる成績比較では見えない“展開の変化点”を捉えられるのがAI予想の強みです。

チャレンジカップ2025は、福岡×秋という条件により「堅いレース」と「一気に崩れるレース」が両極端に出やすいシリーズです。
本記事では、モーター素性・ST安定性・水面状況・賞金ボーダーなどを統合したAI展開スコアをもとに、本命・穴・危険な人気艇を類型化。
さらに“順当パターン”と“波乱パターン”の二方向から、買うべき選手・避けるべき選手を明確に示し、実戦的な舟券戦略へ落とし込みます。
本命派が注目すべきは、福岡水面に強い“出足型+ST安定型”の選手です。
秋の福岡は風向きが安定する時間帯があり、AI分析では 満潮前後・追い風2〜4m の条件でイン逃げ率が急上昇。
特に1号艇に出足の良い選手が入れば、センター勢の攻めが届きにくくなり、順当決着の信頼度が高まります。
買い方の基本は1着=1号艇固定。
2・3着は「差し位置の2号艇」または「機力上位の3号艇」に寄せるのが最も効率的です。
そこで、展示で以下のような動きを確認しておきましょう。
本命戦では“点数を広げすぎないこと”が収支改善のカギ。
堅いレースを確実に取りにいく姿勢が、本命派に最適な戦略です。
穴党が狙うべき展開は、干潮+向かい風+スタートがバラつくレース。
この条件はインの出足が鈍りやすく、センター勢の仕掛けが刺さりやすい典型的な荒れパターンです。
特に伸び型モーターを積む3・4コースが揃うと、AI判定でもイン勝率が大きく低下します。
穴の軸は「攻める選手」を見抜くこと。
攻め手別の狙い目は以下の通りです。
水面が荒れる時間帯は、思い切った穴狙いがそのまま“回収率の源泉”になるため、積極的に狙いたい局面です。

チャレンジカップは、グランプリ出場枠をほぼ確定させる“賞金争いの最終決戦”として位置付けられるSGレースです。
特に2025年は賞金ランキングの接戦が激しく、6位以内(GP2nd)・18位以内(GP1st)・21位以内(特例) の3つのボーダーがレース戦略に大きな影響を与えます。
ここでは、大会の位置付け・出場条件・賞金額・勝負駆けのポイントを整理し、“なぜこのレースが荒れるのか”を体系的に解説していきましょう。
チャレンジカップは1998年に創設されたSGで「その年の賞金ランキング上位選手だけが出られる“最強決定戦に近い舞台”」 として位置付けられています。
最大の特徴は、グランプリ直前に開催されること。
ここで優勝すればグランプリ2ndシード(賞金1〜6位)に手が届き、逆に負ければGP1st(18位以内)が危うくなる選手が出てきます。
そのため、ターンの強弱・スタートの踏み込みなどに“賞金状況による攻守の差”が如実に表れ、他のSGより展開が動きやすいのが特徴です。
また、人気選手よりも“勝負駆け組”が気迫で動かすケースもあり、舟券的には「順当×波乱」の振れ幅が大きいシリーズとなります。
チャレンジカップの出場条件は、獲得賞金ランキング上位にいること。
基本ラインは上位20〜30名で固定され、欠場が出ても次点選手が繰り上がる方式が採用されています。
さらに特筆すべきは、F休みの特例制度です。
期中にフライング休みに入っている選手でも、一定の条件を満たした場合はグランプリ出場資格を残せる“特例枠(21位以内)”が適用されるため、チャレンジカップでの成績が賞金争いに直結します。
またドリーム戦は賞金上位選手から枠番が決まるため、初日から流れを掴める選手/苦しい選手がはっきり分かれるのもポイント。
序盤の流れがレース全体の仕上がりに大きく影響します。
チャレンジカップの優勝賞金は3,700万円。
これはSGの中でもトップクラスで、優勝すればほぼ確実にグランプリ2nd(賞金6位以内)を確保できます。
また、準優勝・準優進・予選突破でも高額賞金が積み上がるため、選手の“得点争い=賞金争い”という特殊構造が生まれるのです。
さらに、予選落ちしただけでも数百万円が加算されるため、ボーダー18位・21位ラインの選手にとっては1走ごとが生死を分けるほどの重要なレース。
賞金体系が大きなモチベーション差を作るため、チャレンジカップは「賞金上位は守り、下位は攻める」という構図が顕著になり、展開予想において“攻め手の見極め”が非常に重要になります。
チャレンジカップを最も難解にするのが、3つの賞金ボーダーです。
ここを越えられるかどうかで、その後のグランプリで走れるステージが大きく変わるため、選手ごとに“守り”と“攻め”の姿勢が明確に分かれます。
| ボーダー | 特徴 |
|---|---|
| ①GP2nd シード(賞金1〜6位) | 6位以内なら優勝戦に乗らなくても グランプリ2ndから参戦 |
| ②GP1st 出場権(18位以内) | ここを割るかどうかで “攻めるしかない”選手が大量発生 |
| ③特例枠(21位以内) | F休みでも条件付きでGP出場可能 |
特に18位・21位のラインにいる選手は、着順ひとつで状況が激変するため、センターからでもスタートを踏み込んで勝負に出るケースが増えるのが特徴です。
一方、上位選手は無理に仕掛けず、リスクを抑えた走りを選びやすい傾向があります。

チャレンジカップ2025は“福岡×秋”という特殊な条件で行われます。
福岡は年間を通してインが強い水面として知られますが、潮位差・うねり・風向きがレース内容を大きく変える特徴も持つのです。
秋は特に北風が入りやすく、センター勢の仕掛けが決まりやすいタイミングも増加。
本章では、福岡のコース別データ、気象の影響、SGでの傾向を整理し、今年のチャレンジカップで波乱が起きるパターンを明確にします。
さらに詳しい福岡競艇の特徴を知りたいという方は、別記事も合わせてご覧ください。
| コース | 出走数 | 1着率 | 2連対率 | 3連対率 | 平均ST |
|---|---|---|---|---|---|
| 1コース | 2145 | 56.8% | 74.5% | 82.5% | 0.15 |
| 2コース | 2139 | 13.9% | 41.0% | 59.8% | 0.16 |
| 3コース | 2142 | 15.6% | 38.9% | 59.6% | 0.16 |
| 4コース | 2142 | 8.5% | 25.0% | 47.3% | 0.17 |
| 5コース | 2144 | 4.0% | 15.1% | 34.0% | 0.17 |
| 6コース | 2112 | 1.2% | 5.7% | 17.6% | 0.19 |
福岡は、1コースの1着率56.8%・3連対率82.5%と全国トップ級の安定感を誇ります。
特に追い風や満潮付近では逃げが決まりやすく、本命党にとって理想的な環境です。
一方、2・3コースは1着率こそ低めですが、差し・まくり差しが入ることで2・3着への食い込みが多く、波乱の起点になりやすいポジション。
4コースの1着率は8.5%と数字上は平凡ですが、向かい風+干潮という条件が揃うとまくりが決まりやすく、穴の一撃が飛び出す典型的なコースでもあります。
福岡は「普段は堅い・崩れる時は一気に崩れる」水面。
データ・潮位・風向き・展示気配をセットで判断することが、的確なレース選びにつながります。
福岡が波乱を生みやすい最大の要素が、干満差による水面の変化と「うねり」の発生です。
引き潮の時間帯は流れが強くなり、ターン時に艇が流れやすくなるため、インの旋回が膨らむ場面が増えます。
うねりが残る状況では「まくり切り」が決まりにくく、逆に“まくり差し”が優勢になり、中間コース(2〜4コース)が展開を捉えやすくなる傾向が顕著です。
また、乗り心地の悪いモーターは大きく評価を落とし、整備巧者の操者が激走するケースも増えます。
福岡のレース結果に直結するのが、北風(向かい風)と南風(追い風)です。
秋は北寄りの風が入りやすく、向かい風5m前後になると、インの起こし位置が苦しくなり、スリット隊形にバラつきが発生しやすくなります。
この状況では、3・4コースのまくり・まくり差しが最も決まりやすい。
逆に追い風が強い日はインが流れにくく、1マークがすっぽり回りやすい=イン鉄板の傾向が強まります。
また、向かい風・横風の強さによっては「伸び型モーター」がレースを壊すパターンもあり、展示タイム・伸び気配のチェックは欠かせません。
風が福岡の波乱を作る要因は非常に大きく、風向きの変化を“レースの鍵”として扱う必要があります。

福岡のモーターは“数字の高さ=そのまま信頼度”にはならず、足のバランスや展示気配によって評価が大きく変わるのが特徴です。
とはいえ、3連対率60%前後を維持する素性の良いモーターは、どの選手に割り当てられてもシリーズを左右する存在になります。
本章では、福岡のモーターの見方、3連対率TOP10の特徴、数字だけでは判断できない“危険なモーター”について整理していきましょう。
福岡のモーターは勝率よりも 「バランスの良さ」 が重要。
実際、今回の3連対率TOP10を見ると、最上位の54号機(3連対率67.7%)を筆頭に60%台のモーターがズラリと並ぶものの、特徴は極端なタイプが少ない点です。
この数字群から分かるのは、福岡は乗り心地・操縦性に優れたモーターが結果を出しやすいということ。
勝率の高さより、周回展示の安定・出足の強さ・選手コメントの「乗りやすい」を優先すべき水面だと言えます。
今回のTOP10の中心は、3連対率59〜68%の安定型モーター。
突出した伸び型は少なく、どの機番も「レース足の安定」を武器にしています。
特に54号機・43号機・74号機・49号機は連対率60%以上、優出経験ありなど、明確に仕上がった本物のエース格と言えるでしょう。
| 機番 | 3連対率 | 特徴 | 評価 |
|---|---|---|---|
| 54号機 | 67.7% | 出足◎ 回り足◎ バランス最上位 | ★★★★★ |
| 43号機 | 61.9% | 行き足が強く安定したレース足 | ★★★★☆ |
| 74号機 | 61.8% | 回り足型で潮に強い | ★★★★☆ |
| 49号機 | 61.6% | 乗り心地が良く信頼度高 | ★★★★☆ |
| 26号機 | 60.9% | バランス型の好素性 | ★★★☆☆ |
| 50号機 | 60.9% | 行き足良好、条件次第で台頭 | ★★★☆☆ |
| 70号機 | 59.4% | タイム良好、素性は高い | ★★★☆☆ |
| 44号機 | 59.2% | 出足型、安定感あり | ★★★☆☆ |
| 64号機 | 59.0% | 回り足◯ 無難に走るタイプ | ★★★☆☆ |
| 45号機 | 58.5% | バランス型で崩れにくい | ★★☆☆☆ |
このTOP10の中でも、54号機は別格。
続く43号機・74号機・49号機が“準エース級”として扱えます。
福岡は上位機の数字が安定している反面「数字だけ高く見える危険なモーター」も多いことで知られています。
特に注意したいのは以下のタイプ。
福岡は潮・風で水面が重く、ターンの押しが弱いモーターは致命的。
数字が5.80前後あっても、周回展示でバタつく1マークで膨らむといった兆候があれば“勝率詐欺モーター”の可能性があります。
“展示→レース足→選手コメント”の3点セットで判断するのが鉄則です。

今年のチャレンジカップは、賞金上位の実績派に加え、地元・福岡勢が例年以上に充実し、さらに初出場組の勢いも加わる混戦模様の構成です。
ここでは出場メンバーのタイプ分布や、展開の鍵を握る注目レーサーを整理しつつ、福岡水面で有利・不利が出やすい選手像まで立体的に解説します。
チャレンジカップ2025には、賞金上位の実力派、福岡勢の地元巧者、さらに勢いのある初出場組が揃い、例年よりもバランスの取れた構成になっています。
以下では全34名の選手を一覧表でまとめました。
賞金額・支部・出場回数から、今年の流れやレベル感をつかむ材料として活用してください。
| 順位 | 登録番号 | 氏名 | 支部 / 出身地 | 備考 | 獲得賞金額 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3941 | 池田 浩二 | 愛知 / 愛知 | 6年連続19回目 | ¥127,641,033 |
| 2 | 4418 | 茅原 悠紀 | 岡山 / 岡山 | 2年ぶり9回目 | ¥127,280,366 |
| 3 | 5084 | 末永 和也 | 佐賀 / 佐賀 | 初出場 | ¥105,510,666 |
| 4 | 4444 | 桐生 順平 | 埼玉 / 福島 | 2年ぶり13回目 | ¥101,869,666 |
| 5 | 4262 | 馬場 貴也 | 滋賀 / 京都 | 8年連続9回目 | ¥92,977,000 |
| 6 | 4371 | 西山 貴浩 | 福岡 / 福岡 | 2年ぶり6回目 | ¥92,383,466 |
| 7 | 4719 | 上條 暢嵩 | 大阪 / 大阪 | 2年ぶり3回目 | ¥86,148,666 |
| 8 | 4344 | 新田 雄史 | 三重 / 三重 | 4年ぶり7回目 | ¥84,779,437 |
| 9 | 4320 | 峰 竜太 | 佐賀 / 佐賀 | 3年連続10回目 | ¥82,328,666 |
| 10 | 4445 | 宮地 元輝 | 佐賀 / 佐賀 | 3年連続3回目 | ¥78,786,466 |
| 11 | 4573 | 佐藤 翼 | 埼玉 / 埼玉 | 2年連続3回目 | ¥72,327,000 |
| 12 | 4586 | 磯部 誠 | 愛知 / 愛知 | 4年連続5回目 | ¥69,367,546 |
| 13 | 3783 | 瓜生 正義 | 福岡 / 福岡 | 5年連続22回目 | ¥67,836,000 |
| 14 | 4571 | 菅 章哉 | 徳島 / 徳島 | 初出場 | ¥67,587,733 |
| 15 | 4013 | 中島 孝平 | 福井 / 福井 | 2年ぶり14回目 | ¥66,107,533 |
| 16 | 4500 | 山田 康二 | 佐賀 / 佐賀 | 2年ぶり3回目 | ¥65,572,000 |
| 17 | 4686 | 丸野 一樹 | 滋賀 / 京都 | 3年ぶり5回目 | ¥64,958,000 |
| 18 | 4024 | 井口 佳典 | 三重 / 三重 | 3年ぶり12回目 | ¥64,263,756 |
| 19 | 4848 | 仲谷 颯仁 | 福岡 / 福岡 | 初出場 | ¥63,418,400 |
| 20 | 4350 | 篠崎 元志 | 福岡 / 福岡 | 7年連続10回目 | ¥62,762,466 |
| 21 | 4166 | 吉田 拡郎 | 岡山 / 岡山 | 2年ぶり8回目 | ¥61,399,000 |
| 22 | 3716 | 石渡 鉄兵 | 東京 / 千葉 | 2年連続11回目 | ¥60,884,333 |
| 23 | 3779 | 原田 幸哉 | 長崎 / 愛知 | 2年ぶり19回目 | ¥60,814,000 |
| 24 | 4524 | 深谷 知博 | 静岡 / 静岡 | 2年連続4回目 | ¥60,179,546 |
| 25 | 4459 | 片岡 雅裕 | 香川 / 高知 | 4年連続7回目 | ¥59,488,733 |
| 26 | 4851 | 関 浩哉 | 群馬 / 群馬 | 2年連続3回目 | ¥58,390,266 |
| 27 | 4205 | 山口 剛 | 広島 / 広島 | 2年ぶり11回目 | ¥57,915,666 |
| 28 | 4566 | 塩田 北斗 | 福岡 / 福岡 | 初出場 | ¥56,787,720 |
| 29 | 4914 | 吉田 裕平 | 愛知 / 愛知 | 初出場 | ¥56,333,546 |
| 30 | 4237 | 大峯 豊 | 山口 / 山口 | 初出場 | ¥55,729,200 |
| 31 | 4238 | 毒島 誠 | 群馬 / 群馬 | 3年連続13回目 | ¥55,691,000 |
| 32 | 4682 | 大上 卓人 | 広島 / 広島 | 初出場 | ¥53,917,000 |
| 33 | 4030 | 森高 一真 | 香川 / 香川 | 2年連続12回目 | ¥53,685,466 |
| 34 | 4503 | 上野 真之介 | 佐賀 / 佐賀 | 2年連続4回目 | ¥53,215,632 |
今年は賞金トップ争いを演じた実績レーサーに加え、地元・福岡勢が5名、さらに初出場が6名と、例年以上にタイプが幅広い構成です。
選手の経験・勢い・支部ごとの水面適性が入り混じるため、枠順とモーター配分によって展開が大きく左右されるのが特徴。
続く見出しでは、このメンバーの中から「注目選手」「危険な人気」「展開に左右されやすいタイプ」をさらに深掘りしていきます。

| 評価項目 | AI判定 |
|---|---|
| スタート精度 | ★★★★★ |
| 福岡水面適性 | ★★★★☆ |
| 展開を作る力 | ★★★★★ |
| 機力依存度 | ★★☆☆☆(低い) |
| 優勝争い期待値 | ★★★★★ |
今年の賞金トップで参戦する池田浩二は、仕上がりの速さと安定したスタート精度が際立つ“総合力最上位”のレーサーです。
特に福岡水面では潮流や風の変化に対して堅実に対応する能力が高く、枠番不問で舟券の軸にできる信頼度を持つタイプ。
出足・回り足を中心に足合わせの精度が高いため、モーターが平均値でも上位戦へ持ち込める点も強みと言えます。
展開待ちではなく、自ら展開を作りにいける実力がありシリーズ全体の中心となる存在です。

| 評価項目 | AI判定 |
|---|---|
| スタート攻勢 | ★★★★★ |
| センター枠の破壊力 | ★★★★★ |
| 潮・風への対応力 | ★★★★☆ |
| 機力依存度 | ★★★☆☆(中) |
| 展開を動かす影響力 | ★★★★★ |
鋭いスタートと勢いのあるターンで一気に展開を制する、攻撃型レーサーの代表格。
特にセンター枠からの決定力は全選手の中でもトップ級で、レース全体をひっくり返す“破壊力”を持っています。
潮流でスリットが揃いにくい福岡では、茅原の踏み込むスタートが展開を大きく動かす可能性が高く、人気薄で狙える場面も多いタイプ。
反面、乗り心地が悪いモーターを引くとパフォーマンスが落ちやすく、機力依存度はやや高めです。

| 評価項目 | AI判定 |
|---|---|
| 出足・回り足 | ★★★★★ |
| 調整対応力 | ★★★★☆ |
| 初出場の勢い | ★★★★★ |
| 福岡との相性 | ★★★★☆ |
| 安定度・連対期待値 | ★★★★☆ |
末永和也は今年の急成長株であり、SG戦線でも存在感を示した勢いのあるレーサー。
ターンの鋭さと舟の向きが早い“出足〜回り足型”で、福岡水面の特性と相性が非常に良いのが強みです。
初出場ながら引き締まったレースぶりが続いており、流れをつかむと連日上位争いに絡むタイプ。
特にイン以外の枠でもしっかり着をまとめられる安定度が高く、シリーズの“台風の目”となる可能性が大きい選手です。
チャレンジカップはモーター・水面・賞金ボーダーが複雑に絡むため、事前準備の差がそのまま回収率に直結します。
とくに冒頭でも紹介した 「無料で使えて実績も高いAI予想サイト」 は、忙しい人でも効率的に軸候補や荒れ要素を把握できる強力な味方です。
まだチェックしていない方は、以下の比較表を参考に、自分の予想スタイルに合ったサイトを選んでみてください。
