SGでのフライングとは？舟券・選手・ルールへの影響を徹底解説

SGレースでフライングが発生すると、ファンの期待と選手の命運が一瞬で崩れ去ります。

「舟券は返還になるのか？」

「選手はどんな処分を受けるのか？」

こうした疑問を抱いたことがある方も多いでしょう。

SGは一般戦とは異なり、レースの重みも、失敗した時の代償も桁違い。

本記事では、SGでのフライングに関するルール・舟券返還・選手への罰則・最新制度までをプロの目線で徹底解説します。

より深く“フライングの意味”を理解できるよう解説しているので、ぜひ最後まで御覧ください。

SGと一般戦で“フライングの重み”は何が違う？

このパートでは、SGレースにおけるフライングが一般戦と比べてどう違うのかを明確に解説します。

スタート事故そのものの定義は共通ですが、その後の影響や選手に科されるペナルティは段違いです。

基本ルールは共通だがSGは“重さ”が違う

ボートレースのフライング(F)とはスタート合図前にラインを通過してしまう行為のことを指します。

この定義は、SG・G1・G2・一般戦問わず共通であり、該当艇は即座に失格＝欠場扱いになります。

フライングの基本ルール(共通)を以下の表にまとめました。

このように、Fそのものの扱いは全グレードで同じですが、SGレースでは選手・ファン双方にとって影響が大きいのが特徴と言えます。

SGならではの“賞典除外”とシリーズ離脱

最も大きな違いは、SGレースにおけるフライングはそのシリーズの優勝戦・準優勝戦への出場資格を即座に失うという点です。

これはいわゆる「賞典除外制度」と呼ばれるもので、1回でもFまたは出遅れ(L)をすれば、その節の上位レースには進めません。

さらに、同一節で2本Fを切った場合は即日帰郷となりシリーズから完全に除外されます。

賞典除外と帰郷の条件を整理した表がこちらです。

この制度は一般戦にもありますが、SGは優勝賞金が数千万円規模のため、失う代償が圧倒的に大きいのです。

“一発アウト”制度はすでに緩和済み

かつては「非常識なF(スタートを0.05秒以上早く切るなど)」をすると、即日帰郷＝“一発アウト”となる厳罰が存在していました。

しかし、2022年にこの制度は緩和され、現在は「非常識F」でも追加5日間の出走停止が加算されるだけとなっています。

現在のFに対する処分の違いを以下にまとめました。

したがって、現在の“一発アウト”は同一節でFまたはLを2回やった時のみ。

F1回だけで即除外されるわけではないという点は特に注意しておきたいポイントです。

このように、SGレースでは、フライング1本の“重み”が段違いに重いのです。

高額賞金・ファン注目度・年間スケジュールへの影響を考えると、選手は一般戦以上にスタートへ神経をすり減らしています。

SGで実際に起きた大規模返還の実例

ここでは、SGで実際に起きた大規模返還の代表例を紹介します。

SGでの主な返還事例（近年）

このように、SGでは1艇のFでも返還額が数億円にのぼり複数艇のFが重なると10億円規模になることも珍しくありません。

舟券購入者からすれば「助かった」と感じるケースもあるかもしれませんが、想定外のオッズ変動やレース展開の変化によって、勝ち損（ガミ）になるケースも十分あり得ます。

このように、フライングは舟券の払い戻しに大きな影響を及ぼします。

特にSGは注目度が高く、F艇が人気を集めていた場合は、莫大な返還金が発生し、ファン・主催者ともにダメージは計り知れません。

SGフライングは“賞金剥奪”＋“出場除外”に

SGでのフライングには、特別なペナルティが加わります。

それがSG・G1・G2への「出場除外」と、獲得賞金の剥奪です。

以下はフライングをしたレースの格や状況によって異なる出場除外の基準です。

SG・G1・G2フライング時の除外処分(2025年時点)

また、SG優勝戦でのFは優勝賞金(約3,000万円〜)が没収され、着順すら無効になります。

SGでのFは、タイトル・賞金・年間獲得ランキングに壊滅的な影響を及ぼすのです。

このように、SGのフライングは“キャリアの命綱”を断ちかねない重大事故です。

A1級でさえ一発でB2降格、半年〜1年の休養を余儀なくされるケースもあるため、スタートのプレッシャーは一般戦の比ではありません。

SGにおける過去のフライング事例集

このパートでは、実際にSGで発生したフライングの印象的な事例を紹介します。

返還額が巨額になったケースや、優勝戦でのフライング、複数艇の同時フライングなど、ルール解説だけでは伝わらない“リアルな重み”が感じられるレースばかりです。

歴代最大返還額！植木通彦、最後のSGでF

2007年、平和島で行われたSG「総理大臣杯」優勝戦。

1号艇の“艇王”植木通彦選手がコンマ01秒のフライングを犯し、キャリア最後のSGを失格で終えるという衝撃の展開となりました。

このFにより、優勝戦売上の約84.6％＝約17億4,500万円が返還。

これは当時、SG史上最大の返還額でした。

白井英治、初SG目前のFで約10億円返還

2005年の「総理大臣杯」優勝戦(多摩川)では、4号艇白井英治選手がコンマ04秒のF。

SG初制覇目前の大一番で、スタートを踏み込みすぎた結果、約10億円の返還という巨額トラブルに発展しました。

このフライングにより、1年間のSG除外＋半年のG1除外という重い処分を受け、その後の賞金王戦線からも脱落することとなりました。

2011年福岡メモリアルでのダブルF

2011年のモーターボート記念(福岡)優勝戦では、地元の出畑孝典・岡崎恭裕の2選手が同時にフライング。

SG優勝戦でのダブルFは実に11年ぶりの異例事態でした。

返還額は約10億6,000万円にものぼり、売上の約87％が返還対象となりました。

この事故で両選手はSG除外・G1出場制限の処分を受け、翌年のグランプリも絶望視されました。

3艇同時F！笹川賞で98％が返還

2018年のオールスター(笹川賞・尼崎)では、予選カードで石野貴之・下條雄太郎・原田幸哉の3選手がフライング。

これにより、3連単・3連複・拡連複すべてが不成立。

返還総額は約1億3,600万円(売上の98%)という、SG史に残る“大返還”となりました。

優勝戦で9年ぶりのF、新田・白井が同時失格

2022年のボートレースメモリアル(浜名湖)優勝戦では、新田雄史(F0.01)・白井英治(F0.02)の2選手が同時にフライング。

この結果、優勝戦売上の約81％＝約13億5,000万円が返還。

両選手にはSG出場2年除外＋G1・G2除外が科されました。

SG優勝戦でのダブルFは、2011年福岡以来11年ぶり。

波乱の中、2号艇の吉田拡郎選手が繰り上がりで優勝を手にしています。

フライング事例を振り返って

以下に、返還額が特に大きかった事例をまとめた表を掲載します。

SGフライング返還額ランキング(過去20年)

SGレースにおけるフライングは、舟券・選手・開催そのものに大きな影響を与えます。

ファンがルールや処分の内容を知っておくことは、舟券戦略やリスク管理にもつながるはずです。

フライング事故の波乱を防ぐ“もうひとつの手”

ここまで紹介したように、SGの舞台では一瞬のスタートミスがレースを根底から覆すこともあります。

過去のF事例を見ても、人気選手のフライングが大荒れを生むケースは少なくありません。

しかし、こうした展開をあらかじめ読んで舟券に反映することは個人では非常に困難です。

選手の事故点・モーター調整・スタート勘のばらつきなど、Fの可能性を含む情報は日々変動し、データ化も難しい領域です。

そこで近年注目されているのが、競艇予想サイトの活用です。

以下のような要素により、人間のカンに頼らない合理的な舟券戦略が可能になります。

これらの情報に基づき、“荒れるSG戦”でも堅実な舟券戦略が実現できます。

下記に、BoatWithが優良認定した競艇予想で役立つサイトを置いておくので、ぜひ活用してみてください！

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まとめ｜SGのフライングは“重さ”が段違い

SGレースにおけるフライングは、一般戦とは次元の異なる重みを持っています。

舟券の返還や選手の除外・事故点など、影響範囲は想像以上に広く、深刻です。

今回の記事のポイントを以下のリストに整理しました。

つまり、SGの舟券を買う時には「選手のスタート事故歴」や「フライング本数」など、スタートリスクに関する情報を見逃さないことが極めて重要です。

もしも舟券購入で不安な場合は、信頼できる予想サイトの力を借りるのも1つの戦略でしょう。

SGは一攫千金のチャンスがある反面、落とし穴も深い舞台。

そのリスクと正しく向き合う目を持つことが、勝率アップへの近道です。

よくある質問

SGのフライングに関して、よくある疑問をQ&A形式でわかりやすく解説します。

Q1：SGでフライングしたら舟券はどうなる？

対象の艇が1着2着に絡む買い目は「返還対象」になります。

特に3艇以上のフライングが出ると、三連単・三連複などは不成立となり、全額返還される場合もあります。

Q2：Fをした選手はその後どうなる？

基本的には30日〜90日の出場停止に加え、事故点・除外期間のペナルティが課されます。

2025年以降は準優・優勝戦でのFは最大2年間のSG除外となるケースもあり、選手人生を左右する重大事故となります。

Q3：SGでFが出やすい場面や条件は？

準優・優勝戦などの「イン取りが激しくなる番組」や、スリットが深くなる強風レースではスタートが乱れやすく、Fのリスクが高まります。

過去の傾向を見ても、1コースor4コースの勝負スタートでFが出るケースが多いです。

Q4：非常識Fと通常Fはどう違う？

非常識Fとは、F0.05以上など著しく早いスタートのこと。

2025年現在は追加で5日間の出場停止が加算されるだけで、通常のFと事故点などの扱いは同じになっています。

Q5：F回避を意識した舟券の買い方はある？

あります。

例えば以下のような買い方が有効です。

• F持ち選手を外した舟券構成にする
• 無事故・スタート安定型の選手を中心に組む
• 予想サイトでF情報を事前に確認する

これらを活用することで、<太文字＋黄色マーカー>Fによる想定外の返還リスク</太文字＋黄色マーカー>を減らせます。